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影响铸件质量的因素有哪些？

铸件以生产，质量优良为准则，那么好质量的铸钢件是怎么炼成的呢？

1、压铸件的设计

设计者应首先充分了解用户的使用要求及工作条件，在设计时，要特别注意在满足使用要求的前提下尽量使压铸件结构简单。壁厚适当均匀且留有的出模斜度，否则会导致压铸件上出现凹坑、气孔、缩松欠铸拉痕、裂纹、变形等缺陷，又会造成大量的不合格钢铸件产品。

2、模具结构、加工精度及模具材料的选择

压铸件是由模具压铸的，与钢铸件产品质量有密切关系。模具结构不合理，无论从工艺上采取何种措施，也很难使产品合格。

3、铸件材料的收缩率

铸件材料的收缩率一般以平均百分率或以有变化范围的百分率形式给出时。通常选用材料的平均收缩率，时可以先作试验模具。在试验模具上取得需要的数据之后，再着手设计和制造用于大量生产的模具。

4、压铸工艺的制定和执行

压铸工艺的制定和执行与模具、压铸设备的质量、操作人员的技术水平有关。实现基本控制压铸工艺是将压铸设备、压铸材料和模具等要素组合并加以运用的过程。对工艺及主要参数不严格执行，会使压铸件发生缩松、变形、欠铸、尺寸不合格等。

球墨铸铁件制造步骤:

（一）严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球墨铸铁中锰、磷、硫的含量；

（二）铁液出炉温度比灰铸铁，以补偿球化、孕育处理时铁液温度的损失；

（三）进行球化处理，即往铁液中添加球一化剂；

（四）进行孕育处理；

（五）球墨铸铁件流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，多应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则；

（六）进行热处理；

球墨铸铁具有的塑韧性，其在发展非常快，产量已经超过铸钢和可锻铸铁，成为仅次于灰铸铁的铸造合金材料。球墨铸铁中的石墨之所以成为球状，主要是在铁水中加入了能使石墨呈球状的球化剂。用球墨铸铁铸造技术生产出的产品具有、高韧性和等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸铁铸造技术在汽车生产中了广泛的应用。球墨铸铁通过在汽车行业的应用已突显出其***性，通过技术水平的不断提高，相信在未来，球墨铸铁将会应用于各大。

用砂型铸造工艺铸造的球墨铸铁件缺陷有：冷隔、浇不足、气孔、粘砂、夹砂、砂眼、胀砂等，具体如下：

1、冷隔和浇不足液态金属充型能力不足或充型条件较差，在型腔被填满之前，金属液便停止流动，将使铸件产生浇不足或冷隔缺陷。浇不足时，会使铸件不能获得完整的形状；冷隔时，铸件虽可获得完整的外形，但因存有未融合的接缝，铸件的力学性能严重受损。

2、气孔气体在金属液结壳之前未及时逸出，在铸件内生成的孔洞类缺陷。气孔的内壁光滑，明亮或带有轻微的氧化色。铸件中产生气孔后，将会减小其承载面积，且在气孔周围会引起应力集中而降低铸件的抗冲击性和性。气孔还会降低铸件的致密性，致使某些要求承受水压试验的铸件报废。另外，气孔对铸件的性和耐热性也有不良的影响。

3、粘砂铸件表面上粘附有一层难以的砂粒称为粘砂。粘砂既影响铸件外观，又增加铸件清理和切削加工的工作量，甚至会影响使用寿命。例如铸齿表面有粘砂时容易损坏，泵或发动机等机器零件中若有粘砂，则将影响燃料油、气体、润滑油和冷却水等流体的流动，并会玷污和磨损整个机器。

4、夹砂在铸件表面形成的沟槽和缺陷，在用湿型铸造铸铁平台铸件时极易产生。铸件中产生夹砂的部位大多是与砂型上表面相接触的地方，型腔上表面受金属液辐射热的作用，容易拱起和翘曲，当翘起的砂层受金属液流不断冲刷时可能断裂破碎，留在原处或被带入其它部位。铸件的上表面越大，型砂体积膨胀越大，形成夹砂的倾向性也越大。

5、砂眼在铸件内部或表面充塞着型砂的孔洞类缺陷。

6、胀砂浇注时在金属液的压力作用下，铸型型壁移动，铸件局部胀大形成的缺陷。为了防止胀砂，应提高砂型强度、砂箱刚度、加大合箱时的压箱力或紧固力，并适当降低浇注温度，使金属液的表面提早结壳，以降低金属液对铸型的压力。

如何预防铸件包砂

铸件 、铸铁平台、机床铸件粘砂不仅影响铸件的外观质量，甚至会引起质量不合格、报废，因此，对铸件的粘砂情况要引起足够的重视

铸件粘砂不仅影响铸件的外观质量，甚至会引起质量不合格、报废，因此，对铸件的粘砂情况要引起足够的重视。那应该如何避免铸件粘砂呢？首先我们先查找下铸件粘砂的原因：

1、足够的压力使金属液渗入砂粒之间，由铸件浇注高度和浇注系统形成的压力。

2、金属液在铸型内流动形成的动压力。

3、铸型浇注时释放的可燃气体与空气混合并被炽热金属液点燃所形成的动压力。

4、机械粘砂一经开始，即便压力减小，金属液渗透还会继续进行，直到渗透金属液前沿凝固。即金属液温度低于固相线温度，渗透方可停止。

5、化学粘砂通常的原因是湿型和制芯用原材料耐火度、烧结点低、石英砂不纯、煤粉或代用品加入量不足、浇注温度过高、浇注不当致使进入铸型等因素造成。